【中玻網(wǎng)】近來奧巴馬投入資金的紀(jì)錄片《美國(guó)工廠》掀起了熱議，也讓一家低調(diào)的中國(guó)汽車零部件企業(yè)火了一把。雖然紀(jì)錄片名為美國(guó)工廠，但這部片子聚焦了來自中國(guó)的福耀玻璃，關(guān)注福耀在美工廠的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。該片通過多視角的采訪與挖掘，還原了美國(guó)工人為中國(guó)企業(yè)工作的磨合過程，引發(fā)了不少思考。

　　我們總說中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起，但只要出國(guó)看看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)整車企業(yè)在世界范圍內(nèi)的影響力還不大。特別是在歐洲、美國(guó)、日本等市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車的能見度似乎遠(yuǎn)不如韓系車。直到近幾年，才有長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車等企業(yè)試圖成規(guī)模地開發(fā)俄羅斯等國(guó)市場(chǎng)。

　　與整車制造企業(yè)形成鮮明對(duì)比的，是來自我國(guó)的汽車零部件廠商。諸如寧德時(shí)代、福耀玻璃這樣的技術(shù)企業(yè)，已經(jīng)躋身世界一線供應(yīng)商行列，在全部市場(chǎng)上頗有建樹。福耀玻璃早在2013年就布局美國(guó)，為各大汽車公司提供玻璃。目前福耀玻璃在70多個(gè)國(guó)家銷售，全部市場(chǎng)占有率達(dá)到了25%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率更是高達(dá)70%，看看你家車子的玻璃，如果不是福耀產(chǎn)的，那概率只有30%。

　　雖然25%的占有率聽起來并不高，但實(shí)際上福耀已經(jīng)是大部分國(guó)家第1大汽車玻璃生產(chǎn)商。除了豐田、本田、大眾等品牌外，賓利、勞斯萊斯、奔馳、寶馬、沃爾沃、路虎等高等車企也是福耀的客戶。也難怪福耀創(chuàng)始人曹德旺曾表示：與福耀競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)有五家，但他們的利潤(rùn)全部加起來都不如福耀。

　　福耀在全部上的成功不僅源于優(yōu)異的產(chǎn)品實(shí)力，更在于其走出我國(guó)的積較性。早在2013年，福耀玻璃就布局美國(guó)制造業(yè)，創(chuàng)辦了規(guī)模上千人的美國(guó)工廠。由于福耀解決了美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟帶來的就業(yè)問題，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門為其提供了4,000萬美元的補(bǔ)貼，甚至將一條街道改名福耀大道，這在歐美文化中屬于非常高的榮耀。

　　在這份榮耀的背后，是福耀玻璃對(duì)于技術(shù)與質(zhì)量的高要求。以HUD抬頭顯示為例，當(dāng)前很多車型的HUD都是一套單獨(dú)設(shè)備，會(huì)在一定程度上影響前方視野的清晰度。但福耀玻璃在2015年獲得了華晨寶馬X3配套整車玻璃的訂單后，與寶馬一道研發(fā)了帶有HUD抬頭顯示配置的前風(fēng)擋玻璃，將HUD與前風(fēng)擋結(jié)合解決了問題。

　　正是許多這樣的技術(shù)合作，讓福耀玻璃獲得了客戶的訂單，也同時(shí)產(chǎn)生了技術(shù)壁壘，使許多競(jìng)爭(zhēng)者望而卻步。同樣讓競(jìng)爭(zhēng)者“害怕”的，還有福耀的質(zhì)量控制。不同于低端制造業(yè)的粗放管理，福耀玻璃的生產(chǎn)技術(shù)水平和質(zhì)量檢驗(yàn)?zāi)芰Χ际菙?shù)一數(shù)二的。在高田氣囊破產(chǎn)、神戶制鋼爆出丑聞后，汽車配件行業(yè)普遍敲響了質(zhì)量的警鐘。福耀玻璃曾提出“零缺點(diǎn)”口號(hào)和“三不”原則(不收不良品、不做不良品、不交不良品)，可見其對(duì)質(zhì)量把控的高要求，福耀至今依舊是高品質(zhì)玻璃的代名詞。

　　在福耀玻璃高歌猛進(jìn)的路途中，也不只有過關(guān)斬將的快意，同時(shí)還潛藏了不少危機(jī)。比如這次《美國(guó)工廠》紀(jì)錄片中暴露的勞動(dòng)保障問題，就是許多中國(guó)新興企業(yè)的通病。在飛速發(fā)展階段，高層要求員工多加班、少鬧事固然沒錯(cuò)，畢竟企業(yè)發(fā)展好了才有員工的福祉。但是企業(yè)在站穩(wěn)腳跟后，如何與世界主流先進(jìn)企業(yè)一樣把效益和福利平衡好，則是對(duì)管理者水平的考驗(yàn)。

　　此外，福耀作為汽車配件供應(yīng)商，其增長(zhǎng)水平與汽車行業(yè)的整體表現(xiàn)關(guān)系明顯。比如近期國(guó)內(nèi)汽車銷量出現(xiàn)下滑，就影響了福耀在2019年的業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，福耀玻璃上半年?duì)I收微增2%，但凈利潤(rùn)15億元同比減少19%，這與汽車行業(yè)大環(huán)境不無關(guān)系。為了打破這一局面，福耀玻璃收購了生產(chǎn)鋁亮飾條的德國(guó)企業(yè)SAM，未來有望擴(kuò)大產(chǎn)品布局。

　　不同于整車制造產(chǎn)業(yè)的“資源整合”，福耀玻璃更看重的是“深耕細(xì)作”。通過在玻璃行業(yè)內(nèi)的鉆研與發(fā)展，福耀已經(jīng)成為了全部汽車配件行業(yè)的佼佼者之一。盡管目前存在挑戰(zhàn)，但縱觀整個(gè)行業(yè)，似乎也沒有哪個(gè)企業(yè)能替代福耀的大哥地位。多年的積累與打拼鑄就的招牌，正是福耀玻璃的核心競(jìng)爭(zhēng)力。