【中玻網(wǎng)】BP7月30日發(fā)布了第68版中文版《BP世界能源統(tǒng)計年鑒》（以下簡稱《年鑒》），提出雖然針對氣候變化采取行動的呼聲日益高漲，但減少碳排放的實際進展卻相對緩慢，目標與現(xiàn)實之間的差距日益顯著。

　　數(shù)據(jù)顯示，2018年，大部分國家一次能源需求增長2．9％，碳排放量增長2．0％，是2010年以來增速更快的一年。新產(chǎn)生的碳排放高達6億噸，相當于在地球上增加三分之一的乘用車所產(chǎn)生的碳排放�？筛履茉丛鲩L14．5％，與2017年創(chuàng)紀錄的增長速度接近，但在總發(fā)電量增量中，可更新能源占約三分之一。到2040年，可更新能源將成為大部分國家主要的發(fā)電用能源。

　　BP集團重要地位經(jīng)濟學家戴思攀在介紹2018年數(shù)據(jù)要點時表示：“多年以來，能源需求和碳排放量都在以更快的速度增長，針對氣候變化采取行動的社會訴求與實際進展速度之間存在不匹配現(xiàn)象，而且情況日益嚴重。世界正走在一條不可持續(xù)的發(fā)展道路上�！�

　　BP集團重要地位執(zhí)行官戴德立總結(jié)道：“碳排放持續(xù)增長的時間越長，實現(xiàn)零碳排放目標的難度就越大，成本也越高。正如我之前所說的，這不是一場可更新能源的競爭，而是在多個前沿領(lǐng)域減少碳排放的激烈競賽�！�

　　分析認為，大部分國家多個主要能源消費國遭遇大量異常天氣，供暖或制冷等需求的增加導致能源消費的增長。去年，在美國、中國和俄羅斯為首的主要能源需求國，異常天氣的頻率和強度均有所增加，成為能源消費強勁增長的原因。

　　較端天氣事件數(shù)量的增加和能源需求的增加造成惡性循環(huán)。盡管大部分國家在努力應(yīng)對氣候危機，氣溫波動仍在增加大部分國家化石燃料的使用量，導致碳排放增加。BP指出，如果沒有可更新能源的快速增長，碳排放量可能會更高。可更新能源的增長速度需要比過去三年增長兩倍以上，才能抵消燃煤發(fā)電導致的碳排放的影響。目前，可更新能源增長并未與社會電氣化增速保持同步，綠色電力的增長速度和規(guī)模還應(yīng)該更快更大，否則難以實現(xiàn)長期氣候目標。

　　大部分國家范圍內(nèi)，碳排放持續(xù)增長的時間越長，實現(xiàn)零碳排放目標的難度就越大，成本也越高。這不僅是一場在可更新能源領(lǐng)域的競爭，而是在多個前沿領(lǐng)域都需要努力減少碳排放。

　　中國在可更新能源消費方面一枝獨秀。《年鑒》顯示去年一年我國一次能源消費由2017年的3．3％增至4．3％，創(chuàng)下了2012年以來的更高增速。其中，中國化石能源消費增長由天然氣和石油帶領(lǐng)，增速分別為18％和5％。而煤炭消費盡管連續(xù)兩年增長，但由于我國能源結(jié)構(gòu)持續(xù)改進，其占比創(chuàng)下歷史新低，為58％。2018年我國可更新能源消費增長29％，占大部分國家增長的45％。以風能和太陽能為代表的可更新能源，在2018年的產(chǎn)量增速達到14．5％，遠超其他能源。

　　中國是大部分國家可持續(xù)發(fā)展的積較參與者和重要貢獻者。能源轉(zhuǎn)型是中國由經(jīng)濟大國走向經(jīng)濟強國的保證，風電、太陽能、電動汽車等新興產(chǎn)業(yè)有望成為新的經(jīng)濟增長點，對經(jīng)濟增長產(chǎn)生顯著的拉動作用。中國在能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略與發(fā)展規(guī)劃，為探索綠色低碳的業(yè)務(wù)模式和新能源領(lǐng)域提供了強有力的推動。