【中玻網(wǎng)】觀察這一年來的大部分國家顯示器產(chǎn)業(yè)，IEK研究報告指出，2015年大部分國家顯示器產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值約為1420億美元，而2016年產(chǎn)值預(yù)估約為1420億美元，成長率僅剩下3.3%。不過，IEK分析師葉仰哲指出，盡管三星、LG等廠商積較發(fā)展OLED，但是在新興技術(shù)尚未成熟之下，十年之內(nèi)LCD仍然會是平面顯示器的主流，甚至時間可能持續(xù)15至20年。
　　
　　以顯示器材料而言，受到競爭激烈與規(guī)模經(jīng)濟的影響，促使材料單價不斷下滑，成長受限。因此，雖材料大廠仍持續(xù)布局LCD材料產(chǎn)業(yè)，但競爭力仍可能不如以往。
　　
　　為了增加價格競爭力，面板廠近年來積較開發(fā)新技術(shù)，例如液晶顯示器朝向高解析、高色彩飽和輕薄等趨勢發(fā)展，量子點(QuantumDots,QD)、廣色域、透明顯示等技術(shù)也開始導(dǎo)入，以增加面板競爭力。葉仰哲表示，近來量子點材料市場已經(jīng)開始起飛，包括QD材料、Barrierfilm、QDfilm等都有眾多廠商投入開發(fā)。不過量子點須在制程中加入重金屬鎘，容易造成環(huán)境污染，成為其一大缺點，因此目前也有廠商想辦法克服此問題，開發(fā)出無鎘制程。
　　
　　而就終端產(chǎn)品來看，2015年大部分國家面板主要的終端消費產(chǎn)品市場趨勢，智能手機成長已逐漸趨緩，平板電腦在小平板的部分有所衰退，不過在特殊試場如電競方面則呈現(xiàn)成長的趨勢，PC因Windows10的推出帶動出貨量，減緩市場衰退的現(xiàn)象，而4K2K電視的部分則呈現(xiàn)持續(xù)成長的態(tài)勢。整體來說，在大尺寸手機、電視等產(chǎn)品的帶動下，顯示器出貨面積仍然持續(xù)成長，但單位面積產(chǎn)出價值卻呈現(xiàn)急速下滑的現(xiàn)象。
　　
　　這凸顯出過去支撐顯示器產(chǎn)業(yè)的主要市場已經(jīng)紛紛出現(xiàn)疲態(tài)，如歐洲市場拉貨力道不如往年，且因匯差導(dǎo)致收益不佳，而中國市場近一兩年的智能手機市場成長也已出現(xiàn)飽和狀態(tài)，這迫使面板廠必須尋找下一個高成長的市場，而由物聯(lián)網(wǎng)帶起的新興商機，例如車用顯示器、穿戴裝置、數(shù)位看板等等，似乎已經(jīng)成為各家廠商布局的要點。
　　
　　主力市場露疲態(tài)面板廠力圖車用市場
　　
　　在車用顯示器的方面，在日前的法蘭克福車展，從各家汽車大廠紛紛展出較新型的原型車中能夠看出，電動車的創(chuàng)新帶動內(nèi)裝創(chuàng)新，同時帶動了車內(nèi)顯示器市場。根據(jù)IEK研究報告顯示，2015年大部分國家車用面板市場規(guī)模約有55億美元，2020年將成長至72億美元，成為各家大廠的目標市場。
　　
　　隨著物聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，智能汽車也成為各家大廠發(fā)展的要點項目，IEK分析師林研詩指出，IT大廠積較以車載資通訊為汽車加值，包含抬頭顯示器、儀表板、中控臺、后照鏡、后座娛樂系統(tǒng)都有顯示器的立足之地。也因此車用面板市場需求增溫，其規(guī)模甚至超越平板市場，成為中小面板的第二大收益來源(靠前大為手機，占有七成市場規(guī)模)。
　　
　　就面板廠來看，目前車用顯示面板主力廠商包含日本顯示器(JDI)、夏普、LGDisplay、友達、群創(chuàng)京瓷顯示器、華映等都期望車用顯示器訂單成長。其中，JDI已經(jīng)在今年提高部分工廠車用面板產(chǎn)能比重至六成，LG希望能在五年后車用顯示器營收成長四倍，友達甚至希望能達到30%的年成長目標，占總營收比重超過5%。林研詩表示，為了達到車用面板技術(shù)較適化，大面積的曲面屏幕將會是車用面板發(fā)展的要點之一，而不規(guī)則形狀的面板則有助于面板廠發(fā)展其差異化設(shè)計。
　　
　　且除了LCD之外，目前也已經(jīng)有車廠采用OLED作為內(nèi)裝的屏幕，例如德國馬牌輪胎Continental。Continental在法蘭克福車展中展出這款產(chǎn)品，以2個FHDOLED屏幕搭配攝影機做為數(shù)位后照鏡，取代了傳統(tǒng)的車用后視鏡和后照鏡。這樣的設(shè)計解決了傳統(tǒng)后照鏡容易眩光的問題，同時也有防塵、防損、減少風阻與噪音、清理盲點等優(yōu)勢。
　　
　　目前，各家車廠也積較發(fā)展不同的車載資通訊顯示技術(shù)，例如Benz日前展出全景環(huán)繞屏幕的自駕車，在內(nèi)裝采用六片環(huán)繞的4K觸控屏幕，且支援3D立體投影，中控臺則采用大面積的曲面顯示器。
　　
　　BMW發(fā)展出多屏互聯(lián)的智能車，并在車鑰匙也搭載了2.2寸的LCD觸控屏幕。Audi也展出了Prologue Avant，包含中控臺、儀表板、天窗、后照鏡、后座娛樂等，全車使用11片OLED屏幕，Audi希望可以重新定義車內(nèi)環(huán)境下的人機交互方式，透過觸控、聲控、高畫質(zhì)顯示等多種人機介面的搭配，提升使用者體驗。
　　
　　除了車用面板之外，虛擬實境、擴增實境、穿戴式裝置等都為面板帶來新興應(yīng)用，并成為繼手持裝置之后的新成長動能。除此之外，透過軟性顯示、透明顯示、輕薄設(shè)計等新興技術(shù)的導(dǎo)入，將會重新定義顯示器設(shè)計及人機介面，并讓顯示器產(chǎn)業(yè)從規(guī)模競爭轉(zhuǎn)型為價值競爭。